Sem dúvida que estamos vivendo no país um ambiente de disneylandificação da realidade! Vivemos num mundo de fantasias, onde não faltam o Pluto, o Pateta, o rato Mickey, muito menos os Irmãos Metralhas!
Mas ninguém põe ordem nisto?
Por onde andam o Sr. PCA da AAC e a Sra. DGEA?
1. A BestFly resolve suspender os serviços, retira todas as aeronaves, deixando centenas de passageiros dependurados e fica a comunicar com os utentes e mercado através da comunicação social…, ninguém a nível institucional reage para informar os contribuintes e cidadãos deste país;
2. Ao fim de dias sem nenhuma informação de quem de direito, uma agência de informação fala no regresso da BF em breve, havendo informações circulando que agora com um outro equipamento…: um Dash 8-300 de 60 lugares…, – E o resto?
3. A TACV, mergulhada numa crise financeira e empresarial sem precedentes, opera agora no internacional e nacional com recurso, nada mais nada menos a três wet leasings: 2 x ATR + 1 x A320 , tendo já negociado o prolongamento do wet lease de um ATR para mais três meses… – É essa a solução estruturante prometida pelo Sr. MTT?
Importa sublinharmos, uma vez mais que nunca a TACV esteve com os KPI’s tão descontrolados, com os indicadores todos em parafuso, principalmente os de performance financeira:
a) A RLV (Rendibilidade Líquida de Vendas, Resultado Liquido/Rendimemtos) no negativo; o ROV (Rendibilidade Operacional Vendas, EBITA/Rendimentos) com ratios que apontam para a inviabilidade das actividades da transportadora na medida em que não há valor acrescentado significativo pelas vendas, indiciando a existência de custos financeiros e custos “ocultos” que estarão canibalizando a margem operacional do negócio;
Com AF( Autonomia Financeira) igual a 0,0…, empresa totalmente descapitalizada, sem capacidade de honrar os compromissos junto à banca, é evidente que só consegue financiar-se pelas vias que todos já sabemos;
Com um Peso de Gastos Fixos extremamente elevado, Gastos Fixos/(Gastos Fixos+Gastos Variáveis), a empresa não tem flexibilidade nem capacidade para enfrentar com êxito qualquer agenda de reestruturação como preconizado e almejado;
Com um Custo do Passivo (CP) muito superior à sua Rendibilidade Operacional (Gastos de Financiamento-Juros e rendimentos obtidos/Passivo) nunca mais vamos ter uma TACV fora do vermelho, fora da zona negativa; a Estrutura de Endividamento da transportadora nunca chegou aos níveis atuais, com um passivo de curto prazo a pressionar implacavelmente a tesouraria, aumentando os riscos dessa mesma tesouraria, num contexto de total incapacidade financeira para honrar os compromissos;
b) Ao nível do Marketing, os indicadores não são animadores, a vinda do B737-Max8 não teve os resultados anunciados e almejados (nunca mais saímos destas duas rotas apenas?); a quota de mercado fica aquém do desejável, não obstante o crescimento do mercado e demanda no sector; a taxa de crescimento de vendas com ratios aquém do planificado e esperado, com um “funil de vendas” sem fluxos relevantes, indiciando canais de vendas ineficientes, pouca agressividade do Marketing e sem ganhos a nível de “leads” com qualidade suficiente de impulsionar as vendas/demanda do produto TACV…, etc, etc, etc!
É nesse ambiente fúnebre e de pré-rotura que temos as duas operadoras (TACV e BF), em termos de dinâmica empresarial nas ruas da amargura e naufragando numa tempestade de ocorrências e ratios negativos, que o Sr. MTT nos vem “galar” com uma “Nova Largada”, com uma “Nova Era” dos transportes aéreos…, com recurso a leasings pagos pelo Tesouro!
A Dra. Zilca Paiva (DGEA) está por aí ? O Sr Mário Margarito (PCA da AAC) já tomou posse mesmo?
Sem dúvida que estamos vivendo no país um ambiente de disneylandificação da realidade ! Vivemos num mundo de fantasias onde não faltam o Pluto, o Pateta, o rato Mickey, muito menos os Irmãos Metralhas!
