“E se fosse possível carregar a bateria de um carro eléctrico em apenas dez minutos?“, começa por questionar o jornal Público. É que, conforme este online, uma equipa de cientistas dos Estados Unidos anunciou esta quarta-feira que desenvolveu uma bateria de iões de lítio para carros eléctricos que pode ser carregada em dez minutos e garantir uma autonomia de mais de 300 quilómetros. O produto pode chegar ao mercado daqui a pelo menos três anos.
“Os veículos eléctricos só serão verdadeiramente competitivos quando conseguirem ser carregados de forma tão rápida como o reabastecimento do depósito de combustível”, refere-se no artigo científico, que acrescenta que as baterias de iões de lítio poderão ter um papel importante para tornar os carros eléctricos mais autónomos.
Conseguir que uma bateria de iões de lítio se carregue rapidamente e “guarde” muita energia sem se degradar são grandes obstáculos. De acordo com um comunicado sobre o trabalho, quando se consegue que uma bateria de iões de lítio alcance 400 quilowatts de energia de forma rápida, começa a formar-se lítio metálico à volta do eléctrodo ânodo (o lado negativo da bateria), o que poderá deteriorar gravemente o funcionamento da bateria.
As baterias de iões de lítio usam electrólitos líquidos – que conduzem electricidade – para transportar os iões de lítio entre o cátodo (o lado positivo da bateria) e o ânodo.
A equipa liderada por Chao-Yang Wang, cientista da Universidade Estadual da Pensilvânia (nos EUA), adianta o Público, tentou contornar a acumulação de lítio metálico ao jogar com a temperatura do carregamento e descarregamento da bateria. Se normalmente as baterias de lítio se carregam e descarregam à mesma temperatura, agora conseguiu-se aumentar a temperatura de carregamento durante alguns minutos a 60 graus Celsius e diminuí-la no descarregamento.
“Pré-aquecemos a bateria e assim aumentámos muitas vezes a estimulação térmica do transporte de iões e a reacção cinética dentro da bateria, o que é necessário para aguentar o rápido fluxo de iões do cátodo para o ânodo durante o rápido carregamento”, explica ao PÚBLICO Chao-Yang Wang. No comunicado, realça-se que praticamente não se verificou a formação de lítio metálico à volta do ânodo.
O cientista adianta que conseguir que a bateria chegue até aos 60 graus Celsius pode encurtar drasticamente o tempo de vida da bateria, mas um rápido arrefecimento da bateria pode ser alcançado através de um sistema instalado no carro.
Chao-Yang Wang estima que estas baterias cheguem ao mercado nos próximos dois ou três anos, depois de vários testes em veículos. Quanto ao preço, será quase o mesmo de o de uma bateria de iões de lítio convencional, que depende de fabricante para fabricante e do volume.
C/ Público.pt
